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Los Salvaescaleras

Cómo los Salvaescaleras Mejoran la Calidad de Vida de las Personas La accesibilidad en el hogar es un aspecto crucial para garantizar una buena calidad de vida, especialmente para personas mayores o con movilidad reducida. Los salvaescaleras han surgido como una solución efectiva para superar las barreras arquitectónicas que las escaleras pueden representar. Este artículo explora cómo los salvaescaleras pueden transformar la vida de las personas, permitiéndoles disfrutar de una mayor independencia y seguridad en sus hogares.

Mejora de la Movilidad e Independencia

Uno de los principales beneficios de los salvaescaleras es la mejora significativa en la movilidad. Las personas que tienen dificultades para subir y bajar escaleras pueden hacerlo de manera segura y sin esfuerzo. Esto les permite moverse libremente por su hogar, acceder a todas las áreas y realizar actividades cotidianas sin necesidad de ayuda constante. La independencia adquirida tiene un impacto positivo en su autoestima y bienestar general. 

Aumento de la Seguridad

Las caídas en las escaleras son una de las principales causas de lesiones graves en el hogar, especialmente entre las personas mayores. Los salvaescaleras reducen considerablemente este riesgo, proporcionando un medio seguro y estable para desplazarse entre los diferentes niveles de la casa. Equipados con cinturones de seguridad, sensores y sistemas de parada de emergencia, estos dispositivos garantizan un viaje seguro en todo momento.

Comodidad y Personalización

Los salvaescaleras están diseñados para adaptarse a una variedad de escaleras, ya sean rectas, curvas o con descansos intermedios. Además, pueden personalizarse según las necesidades y preferencias del usuario. Los asientos ergonómicos, controles fáciles de usar y opciones de plegado son algunas de las características que aumentan la comodidad y la funcionalidad de estos dispositivos. Esta personalización asegura que el salvaescaleras se integre perfectamente en el hogar, proporcionando un uso cómodo y eficiente.

Beneficios Emocionales y Psicológicos

La posibilidad de moverse libremente por su hogar sin restricciones tiene un impacto positivo en la salud emocional y psicológica de las personas. La reducción de la dependencia de otros para moverse por la casa aumenta la confianza y la autonomía. Además, poder mantenerse activo y participar en actividades domésticas contribuye a una mejor calidad de vida y a una mayor satisfacción personal.

Valoración del Hogar

La instalación de un salvaescaleras no solo mejora la vida de los residentes, sino que también puede aumentar el valor de la propiedad. Un hogar accesible es más atractivo para una amplia gama de compradores potenciales, especialmente en una sociedad que valora cada vez más la accesibilidad y la inclusión. 

En resumen, los salvaescaleras son una inversión valiosa que mejora significativamente la calidad de vida de las personas con movilidad reducida. Al proporcionar independencia, seguridad y comodidad, estos dispositivos permiten a las personas disfrutar de su hogar de manera plena y sin restricciones. Considerar la instalación de un salvaescaleras puede ser el primer paso hacia una vida más libre y segura en el hogar. 

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Este es un vídeo para facilitar al usuario a instalar los protectores para ascensores adquiridos online

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Historia de los elevadores

El ascensor no es un invento de nuestros tiempos, desde la antigüedad ya se conocía su uso, no tal como lo conocemos actualmente ni con la misma tecnología, pero si como el medio de desplazar la carga desde un punto hasta otro.

Es nuestro propósito presentar los protagonistas que a través de la historia colaboraron a la invención y mejora del producto final que hoy conocemos con el nombre de Ascensor.

El origen del ascensor o montacargas (entendido como medio para transportar, remolcar, empujar, apilar, subir o bajar distintos objetos y elementos), se remonta a la antigüedad, junto a la invención de los sistemas de polea y grúas.

Los egipcios lo utilizaron para extraer agua o levantar materiales de construcción. Los montacargas tuvieron un papel importante en la construcción de las grandes pirámides.

La  primera prueba documentada de su uso precede de Grecia, en el año 236 de nuestra era, cuando el matemático, físico e inventor griego Arquímedes de Siracusa, ideó entre sus inventos más destacados dos que incidieron de forma directa en la evolución del ascensor: la polea compuesta y el tornillo sin fin de Arquímedes.

Gracias a sus aportes, Arquímedes fue capaz de ser el primero en construir un elevador que funcionaba con cuerdas y poleas.

La primera evidencia de ascensores primitivos, accionados por la energía y ruedas de alimentación o el aguaascensor-en-el-coliseo, se remontan al tercer milenio A.C., como se puede ver en el Coliseo de Roma  en el año 80 de la era cristiana. Estos montacargas servían para que tanto los gladiadores y las fieras pudieran acceder a la arena, movidos mediante la fuerza humana o animal. Sin embargo, la historia de los elevadores en el  sentido moderno, se inició en el año 800, cuando el movimiento se aplica a motores de vapor o a sistemas hidráulicos.

A partir de 1835, la evolución del ascensor se aceleró gracias a las máquinas de vapor: estas se empezaron a usar para levantar cargas de gran tonelaje en las fábricas inglesas. El agua y la fuerza tuvieron mucho éxito. Muestra de ello, es que solo 10 años más tarde, William Thompson (1775–1833) puso en marcha el primer ascensor hidráulico de la historia, elevándolo mediante presión de agua corriente, tecnología que todavía hoy es utilizada para mover grandes pesos y para el transporte de materiales en fábricas, minas y almacenes, de ahí viene el nombre de montacargas.

 ascensor-de-pistonPor debajo de la cabina se acopla un pistón con un émbolo que entra y sale de un cilindro hundido en el suelo, tan profunda como el desplazamiento de la cabina. El funcionamiento era por medio de la energía hidráulica: un líquido, generalmente agua, que se inyecta en el cilindro para crear una presión suficiente para levantar la cabina, que luego desciende por la fuerza de la gravedad cuando el agua se drena del cilindro. Las válvulas que rigen el flujo de agua son reguladas por los pasajeros a través de las guayas que pasan a través de la cabina, el  sistema se  mejoro posteriormente con la introducción de la palanca de control y válvulas piloto, aparatos estos capaces de ajustar la velocidad de la cabina.

El ascensor comienza a ser ampliamente utilizado en los Estados Unidos desde mediados de siglo para una necesidad específica: crear edificios más altos de cuatro pisos, lo que en su momento era técnicamente posible desde hacía mucho tiempo, pero cuya aplicación valió la pena sólo con la aparición  de los ascensores, ya que estos servían cómodamente a los pisos altos.

A mitad de los años 800, el repentino aumento en la concentración de población en las grandes áreas urbanas de la costa este de los Estados Unidos condujo un aumento en el costo de los terrenos para la construcción. En consecuencia, el aumento de la altura de los edificios, hacía que los constructores dispusiesen de una mayor cantidad de pisos de superficie vendible. Todo esto ayudó a que los ascensores se convirtieran en sistemas extremadamente valioso para el desarrollo de condominios verticales.

El siguiente paso, uno de los más importantes y decisivo en la historia del ascensor, fuotis-ascensor-1e el invento del brillante empresario e inventor estadounidense Elisha Graves Otis (1811 – 1861). En 1852 ideó un dispositivo de seguridad que dio lugar a ascensores seguros, porqué evitaba la caída y frenaba el ascensor en caso de rotura del cable de sujeción.

Con la llegada de la electricidad se introdujo el motor eléctrico en los ascensores en el año 1880 por el ingeniero e inventor alemán Werner von Siemens. El motor se instaló por encima de la cabina, a través  de un sistema de ruedas dentadas de piñón que se adjunta en el bastidor. En los años posterior, el motor eléctrico se mejoró agregando a la transmisión un tornillo helicoidal (tornillo sin fin), entre el motor y el árgano, dispositivo que aún se usa en nuestros días.

Por otra parte las necesidades creadas para el funcionamiento del equipo de elevación, tales como la eficiencia, el costo relativamente bajo de la instalación, y la posibilidad de mantener una velocidad casi constante independientemente de la carga, condujeron a los inventores a buscar soluciones idóneas para utilizar los ascensores eléctricos incluso en edificios de gran altura. La presencia de contrapesos capaces de generar la tracción en los cables de tracción en la dirección opuesta con respecto a la cabina ayudó a obtener un equipo más eficiente.

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CARATULA

Ascensores Multidireccionales

Thyssenkrupp ha inaugurado la nueva era el mundo de los ascensores con la presentación del primer ascensor sin cables del mundo. En lugar de una única cabina por eje moviéndose en sentido vertical, MULTI, que es como se llama este nuevo producto, ofrece varias cabinas que funcionan en bucle dentro de un mismo pozo, es decir, como si fuese una línea de metro dentro de un edificio. Sin necesidad de cables, este innovador ascensor funciona con un conjunto de frenos de varios niveles y con un constante envío de datos a través de la red inalámbrica entre las cabinas y el centro de control, que gestiona la energía del sistema.

 


El sistema se ha presentado en la Torre de Pruebas que la compañía tiene en la localidad alemana de Rottweil de 246 metros de altura, en un evento al que ha asistido INNOVADORES. La compañía inmobiliaria europea OVG Real Estate será la primera en instalar varios ascensores MULTI en su nuevo edificio East Side Tower de Berlín, a inaugurarse en el año 2019.
 
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El elevador MULTI transformará la forma en que la gente se mueve, trabaja y vive en las grandes superficies. No solo reducirá el tiempo de espera de los pasajeros, sino que necesita un menor espacio construido dentro de los edificios. MULTI marca un hito en la revolución de la industria de los ascensores.
Este nuevo sistema es capaz de aumentar en un 50% la capacidad de transporte y reducir hasta un 60% el consumo de energía en comparación con los sistemas de ascensores convencionales. Además, requiere de una menor dimension en el vano, con respecto a los ascensores convencionales, por lo que puede aumentar el área útil del edificio en hasta un 25%. Actualmente el vano necesario para los elevadores y escaleras mecánicas puede ser de hasta un 40% en un edificio de gran altura.
 
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Este es quizás el mayor desarrollo en esta industria desde la invención del frenado de seguridad propuesto por Otis hace 165 años.

 

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Palacio de Versailles

 

En el siglo XVIII, Luis XV, conocido como el Bien-Amado, fue el último rey de Francia que pudo terminar de manera pacífica su reinado antes de la revolución de 1789. Este monarca es considerado por algunos investigadores como un coleccionista de amantes. A dos de ellas les dio un cargo público: a la marquesa Pompadour y a una antigua prostituta Marie Jeanne Bécu, condesa Du Barry. Por esa misma razón, fue el primero en contar con un ascensor privado para sus andanzas.

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Cada noche cuando Luis XV quería visitar a su amante, no tenía más remedio que atravesar el palacio y subir a la segunda planta para sus encuentros, cosa que le desagradaba ya que las miradas furtivas de los sirvientes eran un fastidio y los partidarios de su esposa María no dejaban de informar a esta.
 
Luis XV cansado de tantos enfrentamientos con la reina, decide instalar un ascensor en la fachada principal del palacio de Versalles.
El invento respondía a un simple mecanismo de poleas en las que el rey era alzado durante las noches, sin tener este que ser visto atravesar el palacio, y cuyos mecanismos quedaban oculto a aquellas personas que conocían dicho invento.
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La Estética en Movimiento

 

El ascensor, más que una simple herramienta de transporte vertical, se ha convertido en un lienzo para la creatividad y la innovación. Su evolución no solo responde a necesidades funcionales, sino también a un deseo de enriquecer la experiencia del usuario a través del diseño y la estética.

Este articulo explora cómo el diseño de ascensores ha pasado de ser puramente utilitario a una fusión de arte y tecnología, creando espacios que son tanto prácticos como visualmente impresionantes. 

La Evolución del Diseño de Ascensores 
De la Funcionalidad a la Estética Históricamente, los ascensores fueron diseñados con un enfoque casi exclusivo en la funcionalidad. Los primeros modelos eran simples cajas metálicas destinadas a transportar personas y cargas entre pisos. Sin embargo, con el tiempo, la estética comenzó a jugar un papel crucial. Los ascensores de edificios emblemáticos, como el Empire State Building y la Torre Eiffel, comenzaron a incorporar elementos de diseño que los convirtieron en una extensión del estilo arquitectónico de los edificios.
 
Materiales y Acabados
El uso de materiales de alta calidad y acabados exquisitos ha transformado el aspecto de los ascensores. Desde el acero inoxidable pulido y el vidrio esmerilado hasta la madera noble y el mármol, cada material aporta una sensación distinta. Los interiores de los ascensores de lujo a menudo se comparan con las cabinas de primera clase en aviones o los interiores de automóviles de alta gama, ofreciendo una experiencia de transporte que es tan cómoda como estilizada.
 
Innovación en Diseño
Integración de Tecnología Los avances tecnológicos han permitido integrar funcionalidades inteligentes en el diseño de ascensores. Pantallas táctiles interactivas, sistemas de iluminación LED que cambian de color, y paneles de control personalizables no solo mejoran la funcionalidad, sino que también añaden un nivel de sofisticación estética. Estos elementos tecnológicos transforman el ascensor en una experiencia interactiva y visualmente dinámica.
 
Arte en Movimiento
Algunos ascensores van más allá de la simple estética y se convierten en verdaderas obras de arte en movimiento. Artistas y diseñadores colaboran para crear cabinas que incluyen murales, esculturas y otras formas de arte. Un ejemplo notable es el (MoMA), donde la cabina se convierte en una galería móvil, llevando a los pasajeros a través de una experiencia visual en cada viaje.
Impacto en la Arquitectura y el Diseño de Interiores
Coherencia Estética La integración de diseños estéticamente agradables en los ascensores asegura que estos no desentonen con el resto del edificio. En hoteles de lujo, oficinas corporativas y residencias de alto nivel, los ascensores se diseñan para complementar y realzar la arquitectura interior. Los diseñadores trabajan en estrecha colaboración con arquitectos para garantizar que los ascensores reflejen y mejoren el estilo del edificio.
 
Experiencia del Usuario
El diseño estético de los ascensores tiene un impacto significativo en la experiencia del usuario. Un ascensor bien diseñado puede influir positivamente en la percepción del edificio, proporcionando una primera impresión de calidad y atención al detalle. La experiencia dentro del ascensor puede ser calmante, emocionante o inspiradora, dependiendo del diseño y los elementos artísticos incorporados. 
 
Los ascensores han evolucionado de ser simples herramientas de transporte a convertirse en elementos fundamentales del diseño arquitectónico y la experiencia del usuario. La fusión del arte y la tecnología en el diseño de ascensores no solo mejora la funcionalidad, sino que también añade un valor estético que enriquece la experiencia diaria de los usuarios. A medida que la tecnología avanza y las expectativas de los usuarios aumentan, el diseño de ascensores continuará siendo un campo fértil para la innovación y la creatividad.
partes de un ascensor

Partes de un Ascensor

Como ya hemos comentado, un ascensor es un sistema de transporte vertical, diseñado para mover personas y cargas entre diferentes niveles de una edificación.

Están compuestos por diversos elementos, tanto mecánicos, eléctricos como electrónicos, los cuales forman un todo, que permite darle movilidad y seguridad para su funcionamiento. Pero también es necesario describir el espacio del vano donde circula el mismo. Es por ello que empezaremos a identificar la estructura civil del elevador.
El pozo del ascensor,es el nombre que se le da a todo el conjunto del vano por donde circula el ascensor en sentido vertical.

 
 
La sala de maquina es el receptáculo de fuerza donde esta ubicado todo el mecanismo mecánico y electrónico que permite movilizar el ascensor.
El sobrerecorrido es la distancia que existe entre el ultimo piso servido y la parte inferior de la placa de la sala de máquinas.
El recorrido es el espacio comprendido entre el primer nivel servido del ascensor y el sobrerecorrido.
La fosa es el espacio inferior ubicado entre el primer nivel servido y el suelo del pozo.
Para el caso de los ascensores hidráulicos, la diferencia radica en la ubicación de la sala de máquinas, donde ésta se encuentra en la parte inferior del pozo adosada o no al vano del ascensor.
 
PARTES DE UN ASCENSOR ELÉCTRICO
 
Sala de Maquinas.    
En los equipos convencionales es el espacio destinado para alojar el grupo controlador y el grupo tractor del ascensor, ubicado usualmente en la parte superior del pozo, y en otras ocasiones a un lado del mismo segun sea el caso.
En los equipos sin sala de maquinas, el grupo controlador y el tractor se encuentran dentro del pozo y sobre las guías. 
Para el caso de ascensores hidráulicos, el cuarto de maquinas puede ser localizado cerca del pozo a una distancia prudente (seguir indicaciones de las compañias de ascensores), mas no necesariamente adosado al pozo.
 
Cabina.        
Es el habitáculo donde se desplazan las personas o la carga. Esta conformada por el techo, las paredes laterales, el piso, las puertas de cabina con su quicio y demás accesorios para su funcionamiento y el confort que la conforman.

Uno de los equipos que conforman la cabina son las botoneras, o conjunto de pulsadores en el cual se registran las llamadas de cada piso que conforman la edificación. Estas botoneras poseen ademas los pulsadores de emergencia, alto, alarma, apertura o cierre de puerta etc, según sea el caso.
Todo cajón de cabina es soportado por un bastidor metálico que lo cubre. Este bastidor posee elementos de guiado, suspensión y paracaídas de seguridad, que lo harán detener en caso de exceder su velocidad nominal de desplazamiento.
 
Grupo Tractor.        
Conjunto de elementos llamado Maquina, que produce la energía para mover y parar el ascensor.
Esta compuesto por el motor eléctrico, la maquina, el freno y las poleas de tracción y desvió.
 
 Contrapeso    
Armazón metálico con masa de hormigón o metal de forma rectangular, capaz de compensar el peso de la  cabina mas la mitad de la carga.
Gracias al contrapeso, el motor se torna mas eficiente permitiendo desplazar la carga total de la cabina con un ahorro energético y un menor esfuerzo para el motor.
El contrapeso es conducido a través de las guías a todo lo largo del recorrido del pozo.

 
 Guayas o cables de traccion. 

En los ascensores convencionales. Son un conjunto de alambres de acero que se enrollan en grupo, formando los cordones, que a su vez se enrollan sobre un alma de cáñamo impregnada en grasa especial.
En los ascensores sin sala de maquinas. Es una platina termoplastica flexible que cubre a un grupo de cables de acero de alta tensión a las roturas.
 
 Las Guias.         

Es un conjunto de rieles trefilados normalmente de extrusión que se alinean a lo largo del pozo y que sirven de carril para la movilización de la cabina y el contrapeso respectivamente.

En las guías o rieles, podemos distinguir un lado macho y un lado hembra, fabricados especialmente para acoplar un extremo con el otro, y así evitar uniones que puedan dar problemas al momento en que se desplaza la cabina.
Las partes que forman las guías son las siguientes:
Empalmes: plancha rectangular de metal que se utiliza para unir tramos distintos de las guías.

 
 
 
 
 
Soportes o fijaciones: elementos metálicos en forma de «L» que tienen por misión fijar las guías a las paredes del pozo. Dependiendo del tipo de ascensor, su fijación varia entre 1,5 m. a 3 m.
Pernos o bridas: son los elemento que se usan para fijar o «morder» los soportes al riel. Las bridas deben mantener fijos los rieles, pero a su vez, debe permitir dar movilidad al riel en el sentido vertical, de lo contrario el riel puede deformarse y crear problemas en el desplazamiento de la cabina.

Para los ascensores eléctricos se usan dos hileras de guías en cabina y dos hileras en el contrapeso respectivamente, mientras que para los ascensores hidráulicos solo un par de guías para la cabina por no poseer contrapeso.
 
    Limitador de velocidad.   
Sistema de seguridad compuesto de dos poleas, ubicadas una en la fosa del ascensor y otra en la sala de maquinas, unidas entre si por una guaya que a su vez esta anclada al aparato de seguridad de la cabina y se mueve en conjunto con la misma. Tiene por función detectar cuando la cabina sobrepasa el 25% de su velocidad nominal bloqueando su funcionamiento y haciendo que actúe el aparato de seguridad.
 
Sistema de caja cuna.     
Juego de cunas y palanca del bastidor capaz de frenar la cabina en caso de emergencia a través del limitador de velocidad que da la orden.
 
Cadena o guaya de compensacion. 
Según sea el caso, se usan para compensar o balancear el peso de la cabina+las guayas con respecto al peso del contrapeso. se utilizan en edificaciones con mayor de 9 paradas.
 
 Amortiguadores . 
Ubicadas en la fosa del vano, están pensados para amortiguar un recorrido excesivo de la carrera de la cabina o el contrapeso. Consta de dos pilares de apoyo sobre el que se asientan los amortiguadores.
Según las características del equipo, estos pueden ser de goma, de resorte o hidráulicos.
 
 
 
 

                                                                                 
 
 

 

coliseo romano

Ascensores Coliseo Romano

 

Existen hallazgos que demuestran que instalaciones semejantes  a las empleadas por Nerón en su Domus Aurea fueron posteriormente construidas en diferentes palacios romanos  y en algunos de los edificios  destinados al alquiler de viviendas.

ascensor-coliseo-2Así pues, no es sorprendente que en el Coliseo de Roma, el grandioso anfiteatro romano terminado en el año 80 d.C., se introdujese esta clase de instalaciones. Las salas destinadas a los gladiadores y las jaulas para las fieras salvajes, estaban situados varios pisos por debajo del nivel de la arena, y es lógico que se deseara ahorrar la fatigosa ascensión por las escaleras a los gladiadores embutidos en sus pesadas armaduras. Estos ascensores facilitaban también considerablemente el traslado de las fieras hasta la superficie. En total, en el Coliseo han sido descubiertos doce pozos para montacargas, cada uno de los cuales desemboca en un corto pasillo que conducía al resto de las instalaciones subterráneas.
Uno de los antiguos ascensores utilizados para elevar gladiadores, leones, osos, lobos y otros animales en el  Coliseo Romano para  que lucharan contra los Gladiadores, ha sido restaurado.
 
El proceso, que ha tardado 15 meses en concluirse, permite comprobar cómo funcionaban los 24 ascensores de accionamiento manual en el histórico monumento.
 
coliseo-romano
 
Según los estudios, para hacer funcionar cada uno de los ascensores eran necesarios ocho hombres, a los que había que sumar dos o tres más para mantener las cuerdas bajo control. Para poder mover las bestias a la arena, eran necesarias más de 200 personas .
 
En las ruinas del anfiteatro de Tréveris (Alemania) también fue encontrado, en el año 1909, el pozo correspondiente a una instalación de ascensor-montacargas. A partir del 1909, nada nuevo ha vuelto a saberse acerca de estas instalaciones. Con la confusión originada por las emigraciones de los pueblos y la caída del Imperio Romano, se perdió la oportunidad de conocer las características de muchas instalaciones técnicas de la Antigüedad.
 
 
 
 

                                                                                         
ascensor hidraulico caratula

Ascensores Hidráulicos

Un elevador hidráulico es una máquina elevadora que utiliza la transferencia de presión por medio de  aceite para levantar peso.
El funcionamiento se basa en el principio de Pascal, el cual establece que «la presión ejercida sobre un fluido poco compresible y en equilibrio dentro de un recipiente de paredes indeformables se transmite con igual intensidad en todas las direcciones y en todos los puntos del fluido».



El ingeniero frances Felix Leon Edoux, fue conocido por haber diseñado un elevador hidráulico llamado «ascenseur«.
Edoux trabajo en París como contratista en obras públicas. Su desempeno en proyectos importantes lo llevó a imaginar y disenar un elevador hidráulico, que patento el 4 de junio de 1864 (8 anos antes que Otis presentara su propuesta). Los primeros dos «ascensores» con elevación hidráulica y para uso civil se presentaron en la Exposicion Universal de Paris en 1867, en la galería de máquinas.

El primer paso en firme que se dio para la masificacion del uso del ascensor, fue el aporte dado por Elisha Otis con su invento del freno para elevadores, introducido en el ano de 1852.
En el ano de 1857, Otis instalo su primer elevador de vapor con freno de seguridad,  en un edificio de cinco plantas.
Ya para 1872, C.W.Balwin, un trabajador de otis, invento su version del ascensor hidraulco de engranajes, con lo que los ascensores de vapor quedaron fuera de circulacion. Los elevadores hidraulicos funcionaban gracias a la presion de agua que suministraban las tuberias de la red de abastecimiento municipal, o mediante la fuerza de una bomba de agua instalada en un tanque de almacenamiento ubicado en lo alto del edificio. Otis comenzo a producir ascensores hidraulicos en el ano de 1874.

 
 

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TORRE EIFFEL

En 1884, Eiffel ordenó a Edoux construir  el ascensor que conectaría el segundo piso con la parte superior de la futura Torre Eiffel, ascensor que funcionará hasta 1983. Más tarde, Edoux será uno de los primeros en Francia en construir ascensores eléctricos.
Para entender bien el funcionamiento de los ascensores hidraulicos, podemos definir dos tipos:


Risultati immagini per ascensor hidraulico piston central
Los ascensores de Piston Central: tambien llamados de accion directa, encontramos en este subgrupo a los ascensores donde la cabina es impulsado directamente por un piston que se encuentra enterrado en la fosa. Conserva todas las ventajas de un ascensor hidraulico convencional, con la diferencia que este no puede tener recorridos largos y la velocidad generalmente no supera 1 m/seg.
 
 
Risultati immagini per ascensor hidraulico piston lateral
 
El ascensor de traccion Lateral:  tambien llamado de accion indirecta, en los que la cabina es impulsada por un piston colocado lateralmente y que utilizando cables de acero y polea de desvio, permite desplazar la cabina a lo largo del pozo, reduciendo a la mitad el recorrido del piston, y duplicando la velocidad de la cabina.
Este tipo de ascensores, es ideal para recorridos que no superen las 8 plantas, con cargas medianas y velocidades no mayores a 1 m/seg. 
 
El ascensor hidraulico de traccion lateral indirecta a dos pistones: es un modelo similar al anterior en cuanto a funcionamiento y a disposicion de los piston, pero con la diferencia que este modelo posee dos pistones (uno a cada lado).
Se usa particularmente para cabina de grandes dimensiones y grandes cargas.
Para este caso como el anterior, el foso no es necesario que sea muy profundo, solo lo necesario segun la norma vigente para cada pais.
Este tipo de ascensor es ideal para montacargas y de recorridos largos.  

Partes que conforman un ascensor hidraulico

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En general las piezas que conforman un ascensor mecanico y un ascensor hidraulico son basicamente los mismos. La sala de maquinas de un ascensor hidraulico puede estar ubicada en cualquier nivel, esta esta conformada por la bomba acoplada a un motor electrico, que inyecta aceite a presion a traves de unas valvulas de maniobra, desde un deposito hasta un cilindro acoplado a un piston ubicado dentro del pozo.
Ademas de las mangueras, que son las encargadas de transportar la presion del aceite hacia el (los) piston (es), encontramos las valvulas, encargadas de regular el flujo de aceite tanto de subida como de bajada, el tablero de mando que al igual que los ascensores mecanicos, se encargan de gestionar la logistica de llamadas y paradas.
 

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Dentro del pozo encontramos el piston, encargado de movilizar verticalmente el ascensor a traves de un embolo empujado con aceite que se conecta , segun sea el caso, al bastidor de la cabina directamente (piston central), y en otros casos (piston lateral) a traves de una polea y un conjunto de guayas que se conectan a su vez al bastidor de la cabina.
Para el caso del piston lateral, debemos destacar que existe una pieza metalica adicional llamada «pilastro»  anclada al foso y que amarra el piston en su parte inferior y es la encargada de compensar la altura necesaria entre el embolo del piston, su recorrido  y la altura total del pozo.
 

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